TP.HCM sẽ hạn chế xe tải nhỏ chạy ban ngày để giảm ùn tắc

Cho rằng lượng xe tải tăng nhanh là một trong những nguyên nhân gây ra kẹt xe trên nhiều tuyến đường của TPHCM, thời gian tới, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM sẽ hạn chế xe tải nhỏ hoạt động vào ban ngày để giảm kẹt xe.

TP.HCM vẫn loay hoay trong bài toán giảm kẹt xe, đặc biệt tại cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất dù đã xây 2 cầu dẫn vào sân bay. (Ảnh: Dương Xanh)

Ngày 4/8, tại cuộc họp sơ kết tình hình đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng đầu năm 2017, ông Nguyễn Ngọc Tường, Phó trưởng Ban Chuyên trách Ban ATGT TP.HCM, cho biết trong số 37 điểm được đánh giá có nguy cơ xảy ra ùn tắc giao thông, 25 điểm đã chuyển biến, 10 điểm vẫn phức tạp và 2 điểm ít chuyển biến là khu vực xung quanh cảng Cát Lái và sân bay Tân Sơn Nhất.

Nguyên nhân là do lượng xe vào cảng Cát Lái rất lớn và thủ tục giải quyết cho xe ra, vào cảng để phục vụ vận chuyển hàng hóa chậm (từ 7 – 10 phút/xe). Còn trước cổng sân bay Tân Sơn Nhất bị kẹt xe một phần do lượng xe tải nhỏ đi qua đường Trường Sơn rất nhều.

Trung tá Huỳnh Trung Phong, Trưởng Phòng CSGT Đường bộ – Đường sắt (PC67) Công an TP HCM cho biết áp lực giao thông của TP đang tiếp tục gia tăng khiến nguy cơ xảy ra ùn tắc giao thông càng trở nên trầm trọng. Trung bình mỗi tháng, số lượng phương tiện đăng ký mới trên địa bàn TP vào khoảng 30.000 xe, trong đó xe tải tăng đột biến. Từ năm 2015 tới nay, lượng xe tải đăng ký mới tăng từ 159.000 lên 210.000 phương tiện.

Từ năm 2013 trở về trước, mỗi năm có 3.000 xe tải đăng ký mới. Đến năm 2014, số xe tải đăng ký mới tăng gấp đôi so với năm 2013 và năm 2015 tăng gấp đôi so với năm 2014. Từ năm 2014 đến tháng 7/2017, số xe tải đăng ký mới là 49.597 xe, chiếm 23,8 % tổng số xe tải mà TP đang quản lý.

Ông Huỳnh Trung Phong cho rằng do quy định về khung thời gian cho phép hoạt động của xe tải nên có hiện tượng dồn, ùn xe vào các khung giờ cao điểm. Cùng với đó là một lượng lớn xe Uber, Grab  với thời gian hoạt động không hạn chế, nên dẫn đến ùn tắc ở nhiều tuyến đường.

Ngoài ra, việc xây công trình ở nhiều nút giao thông trọng điểm chưa được đánh giá toàn diện, đồng bộ với hạ tầng xung quanh nên làm tình hình ùn tắc trở nên phức tạp hơn, như (cầu vượt tại – PV) khu vực vòng xoay Lăng Cha Cả (quận Tân Bình) – cửa ngõ ra vào sân bay Tân Sơn Nhất.

Chủ tịch UBND TP.HCM – ông Nguyễn Thành Phong đã yêu cầu Sở GTVT phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu phương án cấm xe tải hoạt động vào ban ngày ở khu vực trung tâm TP và chuyển hẳn vào ban đêm trên những tuyến đường chính thường bị ùn tắc. Bên cạnh đó, tiếp tục tổ chức phân luồng giao thông, bổ sung đèn tín hiệu và phối hợp giữa các lực lượng chức năng để giải quyết các điểm ùn tắc.

Sau khi có yêu cầu của Chủ tịch UBND TPHCM, ông Bùi Xuân Cường, Giám đốc Sở GTVT cho biết sắp tới Sở sẽ hạn chế hoạt động của xe tải nhỏ vào ban ngày trên các tuyến đường chính thường xảy ra ùn tắc.

Tăng phí vào trung tâm

Chủ tịch UBND TP.HCM cũng chỉ đạo Sở GTVT phối hợp với các sở, ngành khẩn trương triển khai đề án thu phí ô tô theo mức tăng dần từ ngoại ô vào khu vực trung tâm, theo giờ và theo từng tuyến đường.

Ngoài ra, ông Phong yêu cầu các đơn vị hoàn thành đề án phố đi bộ khu vực trung tâm; trong đó, có quy hoạch dọc tuyến sông Sài Gòn từ huyện Nhà Bè đến huyện Củ Chi; hoàn tất các thủ tục để khởi công bãi đậu xe ngầm công viên Lê Văn Tám, sân khấu Trống Đồng; đưa vào hoạt động tuyến buýt sông trong tháng 8; tổ chức lại các tuyến xe khách liên tỉnh, tàu ngoại ô, kết nối các tuyến buýt nội thành; đánh giá lại hoạt động của Uber, Grab…

Đáng lưu ý, chính quyền thành phố cho biết sẽ không cấp phép xây dựng cho những cao ốc, công trình tập trung đông người ở những khu vực chưa đủ hạ tầng giao thông.

Nguyễn Sơn

Xem thêm: