Dùng tiền lẻ mua vé: Sẽ miễn, giảm phí cho người dân gần trạm BOT quốc lộ 5

Một ngày sau sự phản đối tại trạm BOT Quốc lộ 5, Thái Nguyên, Hưng Yên, Hải Phòng được yêu cầu tiến hành khảo sát, lập phương án miễn, giảm phí cho người dân sống gần trạm BOT Quốc lộ 3, Quốc lộ 5.  

dung tien le mua ve
Các lái xe tập trung phản đối trạm thu phí BOT số 1 Quốc lộ 5 vào chiều tối 4/9. (Ảnh chụp video)

Chiều 5/9, Tổng cục trưởng Đường bộ Nguyễn Văn Huyện cho biết cơ quan này đã yêu cầu các địa phương khảo sát số lượng người dân và đưa ra mức miễn, giảm phí cho các hộ dân cách trạm thu phí bán kính 3-5 km.

Quyết định được đưa ra sau một ngày quốc lộ 5 bị ùn tắc nghiêm trọng do các lái xe dùng tiền lẻ mua vé để phản đối trạm thu phí BOT số 1 Quốc lộ 5 thu phí giá cao, thu phí với người sống gần trạm. Trước đó một tuần, tại Thái Nguyên, nối tiếp lần phản đối trước, khoảng 40 ô tô tiếp tục treo băng rôn diễu hành, kiến nghị dỡ trạm thu phí BOT Bờ Đậu nằm trên Quốc lộ 3 cũ.

Trả lời câu hỏi về việc giảm phí vé lượt cho tất cả phương tiện qua hai trạm thu phí trên Quốc lộ 5 thay vì chỉ dành cho người dân địa phương, đại diện Tổng công ty phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) – đơn vị quản lý, cho biết hiện nguồn thu phí quốc lộ 5 chỉ đủ bảo trì cho chính tuyến đường này, chưa bù đắp được chi phí đầu tư cao tốc Hà Nội – Hải Phòng như dự kiến. Theo Vidifi, nếu đúng theo phương án tài chính được phê duyệt thì mức phí thấp nhất là 45.000 đồng/lượt, còn hiện chủ đầu tư đang thu mức 40.000 đồng/lượt, nên sẽ không giảm tiếp.

Đại diện Vidifi cho hay hiện lưu lượng xe qua hai trạm trên khoảng 34.000 xe/ngày. Từ năm 2009 đến nay, đơn vị quản lý thu được khoảng 1.700 tỷ đồng tiền phí BOT. Trong đó, chi phí sửa chữa cải tạo 500 tỷ đồng cho Quốc lộ 5 vào năm 2013 và chuẩn bị sửa chữa toàn tuyến 100 km với kinh phí 2.000 tỷ đồng.

Đối với trạm thu phí BOT Quốc lộ 3 qua Thái Nguyên, Tổng cục trưởng Đường bộ cho biết Bộ GTVT chưa bàn việc di chuyển trạm này vì sẽ ảnh hưởng đến phương án tài chính của dự án BOT Thái Nguyên – Chợ Mới, dù tháng 5/2017, Sở Giao thông tỉnh Thái Nguyên đã đề nghị Bộ dỡ bỏ trạm thu phí này. Trước mắt, Tổng cục đề nghị tỉnh Thái Nguyên miễn, giảm phí cho người dân địa phương theo phương án như trên.

Quốc lộ 5 có chiều dài 116 km, nối Hà Nội với Hải Phòng, được cải tạo, nâng cấp từ tháng 6/1996 và hoàn thành vào năm 1998. Trên tuyến đặt 2 trạm thu phí, một tại Hưng Yên và một tại Hải Phòng. Từ ngày 1/4/2016, Vidifi tăng giá vé trạm thu phí số 1 gấp 1,5 lần (từ 30.000 đồng lên 45.000 đồng đối với xe ô tô dưới 12 chỗ ngồi hoặc xe tải dưới 2 tấn; từ 40.000 đồng lên 60.000 đồng với xe từ 12 đến dưới 30 chỗ ngồi, xe tải từ 2 đến dưới 4 tấn…).

Đến ngày 1/11/2016, Vidifi giảm phí xuống 40.000 đồng/lượt đối với xe ô tô dưới 12 chỗ ngồi hoặc xe tải dưới 2 tấn; cao nhất là 180.000 đồng/lượt (giảm từ 200.000 đồng/lượt) đối với xe xe tải trên 18 tấn, xe container.

Đối với trạm BOT Bờ Đậu – trạm thu phí đặt trên Quốc lộ 3 cũ (được nâng cấp, cải tạo) nhưng thu phí ngang với tuyến đường Thái Nguyên – Chợ Mới, đầu tháng 8, Thanh tra Chính phủ chỉ rõ dự án Thái Nguyên – Chợ Mới (Bắc Kạn) dài 28 km, nhưng trong quyết định đầu tư Bộ GTVT đã phê duyệt chiều dài tới 40,7 km.

Dự án được phê duyệt bao gồm cả việc cải tạo nâng cấp mở rộng km 93 đến km 100 Quốc lộ 3 cũ, trong khi theo quy định, việc cải tạo nâng cấp đoạn Quốc lộ 3 phải thực hiện bằng nguồn Quỹ bảo trì đường bộ. Việc Bộ GTVT phê duyệt ghép vào dự án BOT là không đúng quy định – Thanh tra Chính phủ khẳng định.

Nguyễn Quân

Xem thêm: