BOT Cai Lậy: Đếm lưu lượng xe để tính phương án xử lý

Việc đếm xe qua trạm thu phí BOT Cai Lậy được thực hiện từ 12h ngày 8/12 đến hết ngày 16/12 để tổng hợp số liệu lưu lượng xe, tính toán, dự báo lưu lượng xe qua trạm, kinh phí xây dựng trạm tại vị trí mới và phương án tài chính dự án.

tram thu phi cai lay 5
Trạm thu phí BOT Cai Lậy – Tiền Giang (Ảnh: Khánh Minh)

Ông Nguyễn Văn Huyện – Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết cơ quan này đang thực hiện đếm lưu lượng xe qua dự án BOT Cai Lậy để nghiên cứu phương án xử lý dự án theo yêu cầu của Bộ GTVT.

Việc đếm xe được thực hiện trên hai tuyến đường thuộc phạm vi dự án là đường tránh và phần Quốc lộ 1 được cải tạo, từ 12h ngày 8/12 đến hết ngày 16/12.

Ông Huyện cho hay thông qua việc kiểm đếm, phân loại xe qua dự án, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ có dữ liệu sát thực để tính toán, lựa chọn phương án hợp lý trình Bộ GTVT.

Trước đó, thực hiện yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ tại cuộc họp Thường trực Chính phủ ngày 4/12, Bộ GTVT có công văn hỏa tốc gửi Vụ Đối tác công – tư, Tổng cục Đường bộ, Công ty TNHH Đầu tư Quốc lộ 1 Tiền Giang, Ban Quản lý dự án 8, Tổng công ty Tư vấn Thiết kế giao thông vận tải giao nhiệm vụ nghiên cứu, báo cáo Bộ GTVT ba phương án xử lý đối với dự án BOT Cai Lậy.

Theo công văn, Tổng cục Đường bộ được giao thực hiện chủ trì, phối hợp với Công ty TNHH Đầu tư Quốc lộ 1 Tiền Giang, Sở GTVT Tiền Giang và các cơ quan, đơn vị khẩn trương nghiên cứu các phương án xử lý, đề xuất giải pháp, phân tích ưu, nhược điểm cụ thể đối với mỗi phương án. Trong đó:

Phương án 1: Giữ nguyên trạm như hiện nay, có biện pháp bổ sung (nếu cần thiết) để đảm bảo việc thu giá dịch vụ;

Phương án 2: Xây dựng thêm trạm trên tuyến tránh, thu giá dịch vụ hoàn vốn đầu tư cho cả tuyến tránh và phần đầu tư trên Quốc lộ 1 hiện hữu;

Phương án 3: Di dời trạm hiện nay về đặt trên tuyến tránh, nhà nước hoàn trả phần kinh phí đầu tư trên Quốc lộ 1 hiện hữu, có thực hiện điều tiết phân luồng giao thông. Trường hợp phương án tài chính không hiệu quả, phải tính toán kinh phí cần thiết nhà nước hỗ trợ để đảm bảo khả thi về tài chính.

Ngoài ba phương án trên, lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam còn cho biết Tổng cục đề xuất thêm phương án thứ tư: Trạm BOT Cai Lậy vẫn đặt ở vị trí hiện tại và thực hiện thu phí đủ số vốn 300 tỷ đồng mà nhà đầu tư bỏ ra để nâng cấp cải tạo Quốc lộ 1 đoạn qua thị xã Cai Lậy, sau đó thực hiện di dời trạm về tuyến tránh; sau khi trạm thu phí được di chuyển về tuyến tránh, sẽ phân luồng xe tải từ Quốc lộ 1 đi vào tuyến tránh và các phương tiện nộp phí trên tuyến tránh này.

Cùng với đó, theo yêu cầu của Bộ GTVT, các phương án báo cáo cần thu thập đủ số liệu phương tiện các loại (xe tải, xe khách) dự kiến phân luồng xe đi trên tuyến tránh và xe đi trên quốc lộ 1 qua trung tâm thị xã Cai Lậy, có ý kiến thống nhất của địa phương; thực hiện đàm phán, thống nhất sơ bộ với nhà đầu tư; Trong quá trình thực hiện, trường hợp xuất hiện phương án khác, chủ động nghiên cứu báo cáo Bộ GTVT.

Bộ GTVT yêu cầu Công ty TNHH Đầu tư Quốc lộ 1 Tiền Giang và Ban Quản lý dự án 8 báo cáo Tổng cục Đường bộ trước ngày 12/12/2017.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam báo cáo, đề xuất Bộ GTVT phương án xử lý trước ngày 17/12/2017.

Vụ Đối tác công – tư báo cáo lãnh đạo Bộ GTVT trước ngày 22/12/2017.

Đăng Nguyên

Xem thêm: