Theo Bloomberg, một cuộc khảo sát gần đây tại Trung Quốc đã tiết lộ có tới gần 70% người được hỏi cho biết họ cảm thấy hối hận sau khi mua xe điện trong nước sản xuất.

Xe điện ở Trung Quốc (theo Bloomberg)

Thời gian gần đây, chủ đề về sự kém chất lượng của xe điện do Trung Quốc sản xuất nở rộ trên các diễn đàn xã hội tại nước này. Nhiều người tiêu dùng đã bày tỏ sự thất vọng sau khi sở hữu một chiếc xe điện bởi chất lượng không được như quảng cáo.

Theo một cuộc khảo sát trên mạng, có gần 70% người được hỏi khẳng định họ cảm thấy hối hận khi mua xe điện trong nước sản xuất.

Trong đó, pin là nguyên nhân hàng đầu khiến xe điện bị trục trặc. Nhiều người cho biết, thời lượng pin thực tế của xe điện không cao như quảng cáo, đôi khi còn nhanh cạn bất thường hoặc đôi khi pin bị nóng bất thường.

Một số lỗi khác trên xe điện có thể kể đến như lỗi động cơ, hệ thống truyền động bị lỗi, đồng hồ đo đường chỉ sai v.v.

Năm 2018, các nhà sản xuất Trung Quốc đã thu hồi khoảng 135,7 ngàn chiếc xe điện, chiếm 10,8% lượng xe sản xuất. Ngay từ đầu năm đến nay cũng đã có khoảng 23,4 ngàn chiếc xe điện bị thu hồi. Năm 2018 cũng đã có tới 40 vụ cháy nổ xe tại Trung Quốc.

Theo chuyên gia phân tích, sự kém chất lượng của xe điện Trung Quốc là hệ quả của sự phát triển ồ ạt và thiếu kiểm soát của các công ty sản xuất xe điện nội địa. Theo một ước tính, có tới 500 start-up chuyên sản xuất xe điện tại Trung Quốc nhưng hầu hết họ không có kinh nghiệm trong việc sản xuất hoặc tiếp thị xe hơi.

Tuy thế, nguyên nhân sâu xa thật sự lại bắt nguồn chính từ các chính sách bảo trợ và trợ giá hấp dẫn của chính phủ Trung Quốc, đã khiến cho nhiều công ty chạy theo số lượng chứ không phải chất lượng.

Nhằm cụ thể hóa chiến lược Made in China 2025 và với tham vọng thống trị ngành công nghiệp xe điện, chính phủ Trung Quốc đã trợ cấp rất nhiều cho các hãng sản xuất để xây dựng các nhà máy sản xuất xe điện và pin. Hiện tại Trung Quốc đang chiếm tới hơn một nửa tổng số xe điện bán trên toàn thế giới.

Để thúc đẩy người dân đi xe điện nội địa nhiều hơn, chính phủ Trung Quốc đã đặt ra nhiều hàng rào thuế quan để ngăn người dân mua hàng nhập khẩu. Thậm chí ở nhiều thành phố còn hạn chế biển số xe được cấp mới cho xe chạy xăng truyền thống. Trong khi đó, thuế bán hàng với xe điện được miễn. Điều này đã thúc đẩy người dân đành chuyển sang mua xe ôtô điện.

Chính sách trợ giá của chính phủ Trung Quốc đã phần nào phát huy hiệu quả khi giá xe điện tại Trung Quốc khá rẻ và phù hợp với túi tiền của phần đông người tiêu dùng.

Năm 2018, các hãng sản xuất Trung Quốc đã bán được khoảng 1,25 triệu chiếc xe điện, chủ yếu là ôtô điện, tăng gần 62% so với năm 2017. Mục tiêu của Trung Quốc là đưa doanh số lên tới 2 triệu chiếc vào năm 2020.

Tuy nhiên những kết quả trên không thể che đi sự thật rằng xe điện Trung Quốc không hề tốt như được quảng cáo. Việc tập trung quá mức vào số lượng đã khiến chất lượng bị xem nhẹ; việc bảo hộ và trợ cấp dồi dào cho các hãng sản xuất xe điện đã khiến nhiều nhà sản xuất không quá tập trung coi trọng và đầu tư vào cải thiện chất lượng.

Đây là một cảnh báo đối với tham vọng thống trị ngành sản xuất xe điện của Trung Quốc trên toàn cầu khi yếu tố đạo đức trong kinh doanh không được coi trọng.

Hiện tại, Trung Quốc đang cố gắng cải thiện tình hình bằng việc áp đặt một số chế tài và yêu cầu lên các nhà sản xuất xe điện trong nước. Tuy vậy, việc chính phủ Trung Quốc giảm hoặc ngừng vai trò trợ cấp của mình để các hãng xe phải tự cạnh tranh bằng chất lượng, giá cả được cho là sẽ mang lại tảng bền vững hơn để phát triển ngành công nghiệp này trong tương lai.

Bảo Minh (theo Bloomberg)

Xem thêm: