Từ ngày 1/11/2017, mức phí qua trạm thu phí quốc lộ 5 được đề xuất giảm từ 12-25% áp dụng trong 3 năm. Với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, mức giá đề xuất giảm từ 0 – 20% áp dụng trong 2 năm.

Trạm thu phí số 2 quốc lộ 5. (Ảnh: vrbc.com.vn)

Tổng cục Đường bộ vừa đề xuất Bộ GTVT về mức phí dịch vụ sử dụng đường bộ cho phương tiện tại hai trạm thu phí quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Theo đó:

Với hai trạm thu phí qua quốc lộ 5: thời điểm giảm giá dự kiến  bắt đầu từ ngày 1/11/2017, mức giảm được đề xuất từ 12% – 25% cho tất cả các phương tiện. Cụ thể:

  • Xe loại 1: Dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn, xe buýt vận tải khách công cộng – mức giá giảm từ 40.000 đồng xuống còn 30.000 đồng;
  • Xe loại 2: Từ 12 ghế đến 30 ghếngồi, xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn – mức giá giảm từ 55.000 đồng xuống còn 45.000 đồng;
  • Xe loại 3: Từ 31 ghế ngồi trở lên, xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn – mức giá giảm từ 75.000 xuống còn 65.000 đồng;
  • Xe loại 4: Xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn; xe chở hàng bằng container 20 fit – mức giá giảm từ 125.000 đồng xuống còn 110.000 đồng;
  • Xe loại 5: Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên; xe chở hàng bằng container 40 fit – mức giá giảm từ 180.000 đồng xuống còn 170.000 đồng.

Cùng với đó, Tổng Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề xuất  giảm 100% giá vé đối với phương tiện xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn của người dân (không kinh doanh) khu vực lân cận trạm thu trên quốc lộ 5 bán kính tối đa 5 km (ưu tiên tính hết khu vực ảnh hưởng), các loại xe buýt vận tải khách công cộng.

Giảm 50% giá vé sử dụng dịch vụ đường bộ đối với cơ quan, tổ chức có trụ sở chính trên khu vực lân cận có bán kính tối đa cách trạm thu phí 5 km (ưu tiên tính hết khu vực ảnh hưởng).

Sau 3 năm kể từ khi áp dụng mức giá trên, Tổng Cục Đường bộ sẽ xem xét để điều chỉnh phù hợp đảm bảo phương án tài chính của dự án.

Với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng: đề xuất giảm giá chung cho các loại phương tiện từ 0 – 20% từ ngày 1/11/2017, áp dụng trong 2 năm để thu hút phương tiện, tăng lưu lượng trên tuyến.

Mức giá được đề xuất giảm còn 1.500 đồng/km quy xe tiêu chuẩn đối với các xe loại 2, 3, 4, 5; xe loại 1 giữ nguyên 2.000 đồng/km. Sau 2 năm sẽ xem xét điều chỉnh lại mức giá phù hợp.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng kiến nghị Bộ GTVT giao các cơ quan chuyên môn của Bộ điều chỉnh phương án tài chính, điều chỉnh Hợp đồng Dự án xây dựng đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng cho phù hợp.

Trước đó, trong 3 ngày (từ 4 đến ngày 6/9), hàng chục lái xe đã tập trung tại trạm BOT số 1 quốc lộ 5 (huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên), sử dụng tiền lẻ mệnh giá 500 đồng và 1.000 đồng mua vé để phản đối việc thu phí khiến giao thông ách tắc hàng chục km. Riêng trong ngày 4/9, trạm thu phí 1 quốc lộ 5 buộc phải xả trạm gần 1 giờ đồng hồ để giải tỏa ùn tắc.

Các lái xe cho biết lý do không đồng tình với việc thu phí tại trạm BOT số 1 quốc lộ 5 là vì tuyến đường này không được đầu tư mới, chỉ được cải tạo song lại tăng mức phí thu, phải mất tiền mua vé dù đi lại trong nội tỉnh,…

Quốc lộ 5 là tuyến huyết mạch cửa ngõ phía đông của Hà Nội, nối Hà Nội – Hải Phòng, dài khoảng 100 km, có hai trạm thu phí tại Hưng Yên và Hải Phòng. Mỗi ngày có khoảng 15.000-16.000 lượt phương tiện qua trạm Quốc lộ 5.

Hiện tại, mức phí thấp nhất tại trạm là 40.000 đồng/lượt, cao nhất là 180.000 đồng/lượt. Đây là mức phí được giảm từ ngày 1/11/2016. Trước đó, ngày 1/4/2016, Vidifi (chủ đầu tư) đã tăng mức thu phí lên mức thấp nhất là 45.000 đồng/lượt, cao nhất là 200.000 đồng/lượt.

Trước nhiều ý kiến cho rằng không thể thu phí trên quốc lộ 5 bù cho chi phí đầu tư cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, sáng ngày 7/9/2017, tại buổi tọa đàm trực tuyến “Phòng ngừa tham nhũng trong các dự án BOT” ông Nguyễn Đức Kiên – Phó chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế giải thích Nhà nước đang nợ nhà đầu tư 4.000 tỷ đồng đầu tư cao tốc. Đó là tiền giải phóng mặt bằng mà đáng lẽ Nhà nước phải bỏ ra, song do ngân sách không có nên phải để cho doanh nghiệp thu phí quốc lộ 5 bù đắp.

Hoàng Minh

Xem thêm: