Từ 0h ngày 16/12 khi Trạm BOT Ninh Xuân (thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa) bắt đầu thu phí, hàng chục người dân đã căng băng rôn, phát loa, dừng xe phản đối.

Hàng chục tài xế dừng ô tô, bấm còi phản đối trạm thu phí BOT Ninh Xuân trong đêm 16/12. (Ảnh: FB Tran Hop)

Sau khi thu phí được khoảng 40′, 0h40, trạm thu phí buộc phải xả trạm. Trạm thu phí trở lại vào lúc 2h13 nhưng đến 3h25 buộc phải xả tiếp.

Đến trưa ngày 16/12, trạm hầu như không thu được phí. Dù đã xả trạm nhưng nhiều xe vẫn không đi, dừng lại trong làn để phản đối.

Các tài xế thay nhau thức đêm để phản đối trạm. Bên lề đường, các tài xế và người dân trải bìa cacton ngủ, thay ca trực. Vào đêm, rạng sáng ngày 17/12, hàng chục xe tải tiếp tục dừng xe trong làn thu phí, bấm còi phản đối việc thu phí của trạm này.

bot ninh xuân
Tài xế và người dân căng baron, yêu cầu di dời trạm BOT Ninh Xuân về tuyến tránh, ngày 15/12. (Ảnh: FB Hung Nguyen)

Trước đó, từ tối ngày 15/12, bên ngoài trụ sở BOT Ninh Xuân, một chiếc loa lớn được mở liên tục, phát nội dung: “Yêu cầu chủ đầu tư dừng thu phí, trả lại quốc lộ 26 hiện hữu độc đạo cho nhân dân theo đúng tinh thần nghị quyết số 437 của Ủy ban thường vụ Quốc hội khóa 14 do Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân ký ngày 21/10/2017”.

Ông Nguyễn Minh Hùng, một trong những người dân phản đối trạm BOT Ninh Xuân cho biết: “Chúng tôi mong muốn Công ty CP đầu tư – xây dựng CICO 501 làm đường ở đâu thu phí ở đó, đúng theo tinh thần Nghị quyết số 437. Từ khi có nghị quyết này, Bộ GTVT đã cho dừng 14 dự án, trong đó có 4 dự án đã ký hợp đồng và triển khai giống dự án này. Tại sao 4 dự án đó dừng mà dự án này không dừng?”.

Ông Hùng đưa ra văn bản đề ngày 10/10/2019, do UBND tỉnh Khánh Hòa chuyển đơn kiến nghị dỡ bỏ Trạm thu phí BOT Ninh Xuân của ông Hùng cho Bộ GTVT. Theo ông Hùng, đến nay vẫn chưa nhận được hồi đáp từ Bộ GTVT.

Ông Phan Xuân Hạnh, Trạm trưởng Trạm thu phí Ninh Xuân, cho rằng trước khi đi vào hoạt động đã xin ý kiến đến các Bộ, ngành, chính quyền địa phương, miễn, giảm phí cho hơn 2.950 ô tô là phương tiện của 19 xã, phường thuộc thị xã Ninh Hòa, nằm trong bán kính 10km tính từ trạm thu phí.

Tài xế dựng lán, ngủ lề đường, thay phiên nhau trực để phản đối trạm thu phí BOT Ninh Xuân. (Ảnh: FB Tran Hop)

Tuy nhiên, các tài xế cho rằng vị trí đặt trạm không hợp lý, vì đây là đường độc đạo, và cách đó 10 km cũng có trạm BOT Ninh Lộc, trên quốc lộ 1A. Người dân yêu cầu tháo dỡ trạm thu phí, đưa trạm vào tuyến đường tránh, thay vì đặt trạm thu phí trên quốc lộ 26.

Về việc người dân cho rằng công ty không thực hiện theo Nghị quyết số 437 của Ủy ban thường vụ Quốc hội khóa 14, ông Hạnh giải thích nghị quyết được ký vào ngày 21/10/2017, trong khi dự án đã được thành lập từ cuối năm 2014, đến năm 2017 đã xong giai đoạn 1. Tỉnh Đắk Lắk và Khánh Hòa sau đó đã kiến nghị Bộ GTVT làm tiếp giai đoạn bổ sung. Đến tháng 8/2019, dự án xong giai đoạn 2 và trình các cấp thẩm quyết xem xét điều kiện cho thu phí.

Về vị trí đặt trạm, theo ông Hạnh, “do cơ quan quản lý nhà nước tính toán, không phải do công ty”.

Trạm thu phí Ninh Xuân nhằm thu phí hoàn vốn BOT cho Dự án đầu tư xây dựng mới đoạn qua thị xã Ninh Hòa và cải tạo, nâng cấp tuyến QL26 đoạn qua tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk.

Dự án do Công ty CP Đầu tư và Xây dựng 501 là chủ đầu tư, xây dựng, nâng cấp khoảng 48 km, với tổng mức vốn 814 tỷ đồng.

Mức thu phí thông thường đối với phương tiện loại 1-5 lần lượt: 25.000 đồng/lượt; 30.000 đồng/lượt; 40.000 đồng/lượt; 60.000 đồng/lượt và 120.000 đồng/lượt.

Đối với xe tại địa phương, phương tiện loại 1 được miễn phí; các loại 2-5 giảm 40%, lần lượt là 18.000 đồng/lượt; 24 đồng/lượt; 36.000 đồng/lượt; 72.000 đồng/lượt.

Thời gian thu phí dự kiến là 23 năm 8 tháng.

Nguyễn Quân

Xem thêm: