Được giải thích là tuyến đường “chờ lún” để tiết kiệm ngân sách của nhà đầu tư, sau khi tạm ổn sẽ nâng cấp, nhưng gần chục năm trôi qua, đường vành đai 2 (tên mới đặt năm 2016 là đường Võ Chí Công) chỉ được giặm vá nhiều lần, càng lúc càng trở nên hư hỏng.

Do đường chật, lưu lượng xe lớn, mép đường nhiều đoạn bị vỡ, lún tạo thành gờ, hố sâu đến 20 cm.

Đường vành đai 2, đoạn từ vòng xoay Nguyễn Duy Trinh đến vòng xoay Mỹ Thủy dẫn ra cầu Phú Mỹ (phía Q.2, TP.HCM) từ lâu đã trở thành điểm đen giao thông của thành phố.

Tuyến đường nằm trên vành đai phía Đông, là một trong những tuyến đường giao thông quan trọng của TP.HCM, kết nối cầu Phú Mỹ – cầu dây văng biểu tượng của TP với Khu Công nghệ cao và Xa lộ Hà Nội, từ vòng xoay Mỹ Thủy dẫn ra cảng Cát Lái – cảng lớn nhất Việt Nam.

Mặc dù vậy, được đưa vào sử dụng từ 2009, chỉ sau một năm rưỡi, con đường đã xuống cấp, hư hỏng nặng.

Chủ đầu tư là Công ty CP Đầu tư Xây dựng Phú Mỹ (PMC) cho rằng PMC chỉ nhận đầu tư tuyến đường và không tham gia thiết kế dự án.

Theo Báo Người Lao Động (19/9/2011), hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công của tuyến đường do Viện Công nghệ Xây dựng Cầu đường phía Nam lập và được Khu Quản lý Giao thông Đô thị số 2 và Sở GTVT phê duyệt.

Phó Giám đốc Sở GTVT TP.HCM Bùi Xuân Cường lý giải do địa chất khu vực Q.2 rất yếu nên không thể làm đường hoàn chỉnh mà phải có thời gian chờ lún, sau khi nền đường ổn định mới có thể nâng cấp lên thành đường cao cấp A1. Đây là chủ trương phân kỳ đầu tư để tiết kiệm ngân sách, ông Vũ Văn Điệp, Phó giám đốc Khu Quản lý Giao thông Đô thị số 2 giải thích.

Vì là đường “chờ lún” nên mặt đường chỉ được láng nhựa chứ không phải thảm bê tông nhựa nóng, chất lượng đường chỉ đạt cấp A2. Tuyến đường phải đạt cấp A1 mới chịu nổi lưu lượng xe tải, xe container đi qua mỗi ngày và đồng bộ với kết cấu vĩnh cửu của cầu Phú Mỹ.

Đường bị hằn, lún, gồ sống trâu do mặt đường chỉ được láng nhựa. Nhiều năm qua chất lượng đường không được nâng lên cấp A1 cho phù hợp với lưu lượng xe tải, xe container đi qua mỗi ngày.

Tại thời điểm cuối năm 2011, đường dẫn lên cầu Phú Mỹ đã hư hỏng, xuống cấp trầm trọng trước lưu lượng xe tải lưu thông hàng ngày lên xuống cảng Cát Lái, song con đường không được nâng cấp như đã hứa.

PMC sửa chữa nhiều lần nhưng chỉ là sửa chữa tạm, vá ổ gà, ổ voi. Cho rằng đến cuối tháng 8/2015 kết thúc thời gian bảo hành, từ thời điểm này PMC làm thủ tục bàn giao lại cho Sở GTVT TP quản lý tuyến đường trên.

Ngoài chất lượng, đáng chú ý, theo quy hoạch, tuyến đường là vành đai nên chiều rộng mặt đường lên đến 67 m, nhưng là đường “chờ lún” chờ nâng cấp, hiện mỗi nhánh đường chỉ rộng 7,5 m. Tình trạng kẹt xe, đặc biệt từ khu vực cầu Phú Mỹ về phía vòng xoay Mỹ Thủy, diễn ra thường ngày.

Được biết, kinh phí PMC thực hiện 8,7 km đường Vành đai phía Đông khoảng 771 tỷ đồng, theo hình thức BT (xây dựng – chuyển giao).

Hình ảnh con đường sau 8 năm đưa vào khai thác, “chờ lún”.

Khu Quản lý giao thông đô thị số 2 – Sở GTVT TP.HCM cho hay tháng 9 tới dự kiến khởi công dự án cải tạo, nâng cấp, hoàn thiện mặt đường tuyến đường vành đai phía Đông, đoạn từ vòng xoay Mỹ Thủy (Q.2) đến cầu Phú Hữu (Q.9) dài 4,5 km. Tổng kinh phí dự kiến lên tới 183,7 tỷ đồng.

Dương Xanh – Vĩnh Long

Xem thêm: