Hà Nội cấm xe để thử nghiệm trải bê tông nhựa nguội lên mặt cầu Long Biên

Bắt đầu từ đêm 19/5 đến ngày 31/5, xe cộ sẽ không được đi lên cầu Long Biên từ 22h – 4h sáng để thử nghiệm việc trải thảm carboncor asphalt trên mặt cầu.

cau long bien
Cầu Long Biên chuẩn bị bước vào đợt gia cố mới, thử nghiệm trải bê tông nhựa nguội lên mặt cầu. (Ảnh: Nguyen Phu Duc/Flickr)

Để gia cố, làm mới mặt cầu Long Biên, từ ngày 19/5, Hà Nội sẽ tiến hành thử nghiệm trải thảm carboncor asphalt – vật liệu bê tông nhựa nguội chế tạo theo công nghệ mới – lên mặt cầu đường bộ theo hướng từ Hà Nội sang Long Biên.

Vật liệu caboncor asphalt hiện đang được sử dụng để thay thế nhựa đường nóng truyền thống trong việc làm đường, sửa chữa, vá đường… với những ưu điểm như tiết kiệm nguyên vật liệu, giảm giá thành từ 15 – 20% trên một đơn vị diện tích đường, tỷ lệ thất thoát thấp, độ bền cao…

Để tiến hành thử nghiệm trải thảm bêtông nhựa nguội lên mặt cầu Long Biên, Sở GTVT Hà Nội đã thông báo phương án phân luồng giao thông qua cầu.

Trong thời gian thi công từ 22h đến 4h sáng hôm sau, tính từ đêm 19/5 đến hết ngày 31/5, các đơn vị sẽ rào chắn, cấm phương tiện lưu thông trên mặt cầu đường bộ phía thượng lưu (bên trái cầu) hướng Hà Nội – Long Biên.

Xe đạp được đi hai chiều trên mặt cầu còn lại, xe máy chạy một chiều trên mặt cầu theo hướng Long Biên – Hà Nội. Ngoài thời gian rào chắn thi công, các phương tiện giao thông được lưu thông bình thường.

Được xây dựng từ năm 1898 đến 1902, cầu Long Biên là cây cầu thép đầu tiên bắc qua sông Hồng tại Hà Nội, do chính quyền Pháp xây dựng.

Cầu dài 2.290m qua sông và 896m đường dẫn, gồm 19 nhịp dầm thép đặt trên 20 trụ cao hơn 40m (kể cả móng) và đường dẫn xây bằng đá. Cầu dành cho đường sắt đơn chạy ở giữa, hai bên là đường dành cho xe máy, xe đạp và người đi bộ.

Cây cầu 115 năm tuổi gần đây xuống cấp nghiêm trọng và liên tục được tu sửa để duy trì tuyến đường sắt Hà Nội – Lạng Sơn. Gần đây nhất, vào năm 2015, Bộ GTVT thực hiện dự án khôi phục quy mô lớn cầu Long Biên với kinh phí gần 300 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước. Trước đó, trong các năm từ 1995 – 2010, Bộ GTVT đã phê duyệt 2 dự án gia cố và sửa chữa cây cầu với tổng mức đầu tư 114 tỷ đồng.

Nguyễn Quân

Xem thêm: